Toyotan TRD Pro Tacoma ja Tundra: karu kasvot, hienostunut ajo



Toyotan TRD Pro Tacoma ja Tundra: karu kasvot, hienostunut ajo

Vietnamin pääkaupungissa Hanoissa oleva läpäisemätön aamunkiihde on yhdistelmä kiihkeää ja absoluuttista. Kaikentyyppiset polkupyörät ja jalankulkijat tulvat kaduille. Liikenne vilkkuu kaikkiin suuntiin, koko ajan. Hanoin läpi liikkumiseen tarvitaan terävä koon ja tilan tunne.

Jos ratsastat jollakin kahdella pyörällä, sekoitat sisään. Neljällä pyörällä erotut kuin täydellinen jättiläinen. Ja jos nelipyöräinen kuljetus on täysikokoinen lava-auto, olet mustekala joukossa pilottikaluja sisältävän altaan.

Matkustimme Vietnamiin saadaksemme käsiimme kaksi Toyotan uusinta maastoajovalmiiden kuorma-autojen teemaa, Tacoma TRD Pro ja Tundra TRD Pro. (Meidän on odotettava, että saat katsauksen 4Runner TRD Prosta, perheen kolmannesta jäsenestä.) Toyota Racing Development on Toyotan sisäinen tiimi, joka parantaa kuorma-autojen maastoajoja, ja TRD Pro ottaa konseptin uudelle tasolle, kun otetaan huomioon lahjakkaiden kotimaisten maastoajoneuvojen, kuten Chevrolet Colorado ZR2 ja Ford F-150 Raptor, nousu. Tacoma TRD Pro saapuu isojen Tundra TRD Pron useiden menestyksekkäiden vuosien myyntiin, ja paketti on suunniteltu tarjoamaan maastoharrastajille tehtaalla muunnettua kuorma-autoa, jolla on myös takuu: molempien maailmojen parhaat puolet.

Tacoma TRD Pron sisustus





Ennen saapumistaan ​​hakemaan heidät Hanoista nämä kuorma-autot olivat matkustaneet (lähinnä likaa ja mutareittejä) pohjoiseen Ho Chi Minh Citystä, alias Saigonista, missä jotkut ammattilaismoottoripyöräilijät ja heidän ystävänsä olivat antaneet heille kunnollisen heitoksen. Matkamme ulottuu etelään Hanoista takaisin Ho Chi Minh Cityyn noin 10 päivän ajan. Satojen kilometrien viettäminen kahden kuorma-auton kanssa täysin tuntemattomassa ympäristössä antaisi täydellisen kuvan heidän jokapäiväisestä elinkelpoisuudestaan.

Mitä sinun on tiedettävä Tacoman ja Tundran TRD Pro -hoidosta, on heti ilmeistä. Hienovaisuus ei ollut heidän luomiseensa johtaneessa ohjelmassa. Tunnet TRD Pro -mallin siitä hetkestä lähtien, kun TOYOTA on kirjoitettu säleikön yli vähemmän näkyvän logon sijaan. Pimenevät elementit ovat kaikkialla Tacoma TRD Prossa, ajovaloista 16 tuuman pyöriin ja sisällä oleviin nahkaistuimiin. Maastokäynnistyshallinta ja lukittava taka-tasauspyörästö ovat myös osa pakettia. Suuremman Tundran muutokset ovat hienovaraisempia, ja ne käsittävät ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakoputket, alumiinisen etulevyn ja pimenneet 18 tuuman kevytmetallivanteet (jotka näyttävät paljon pienemmiltä kuin ne todellisuudessa ovat).

Suorituskyvyn kannalta TRD Pro -malleja ei päivitetä millään tavalla, mutta Tacoma ja Tundra käyttävät vastaavaa 278 hv: n, 3,5 litran V-6: a ja 381 hv: n, 5,7 litran V-8: ta. Sanotaan vain, että heillä on tarpeeksi murinaa, jotta pako voi olla nopea.

Kun pakenimme kaupunkikaaoksesta ja tie muuttui moottoritielle, joka ei ollut toisin kuin New Yorkin FDR Drive - täynnä kuoppia ja kapeita kaistoja, mutta yleensä moderni moottoritie - TRD Pro -kuorma-autot alkoivat loistaa. Duo tuskin näytti väärältä Vietnamissa, maassa, joka oli täynnä kuorma-autoja ja hyötyajoneuvoja, aivan kuten Yhdysvallat. Nopeusrajoituksia lähetetään harvoin ja niitä noudatetaan harvoin, mutta mahdollisuudet laajasti auki olevaan kaasuun ovat satunnaisia. Paikalliset haaveilivat pukeutuneita kuorma-autoja, koska Vietnamissa on edelleen vähäisiä off-road-pickupeja, ja saimme useita peukkua vietnamilaisilta Toyota-lojaaleilta.

Oliko nämä kaksi parasta seikkailuautoa pohjoisesta etelään ajamiseen tuntemattoman alueen läpi? Tundra oli loistava valinta, jossa oli runsaasti tilaa sekä edessä että takana, ja limusiinimaiset eristystasot. (Onneksi Toyota otti polttoainekielekkeen.) Toisaalta Tacoma olisi sopinut paremmin moottoriteiden ja polkujen yhdistelmään; jäimme enimmäkseen jalkakäytävälle. Tacoman hauras ajonlaatu ja hienostuneisuuden puute saivat Tundran tuntemaan olevansa Rolls-Royce.

Siihen mennessä kun saavuimme Ho Chih Minh Cityyn, olimme oppineet tarpeeksi tavasta, jolla kuorma-autot käyttäytyvät ajaakseen ne suoraan liikenteen tiheään. Oli silti pelottavaa neuvotella kaupungin kaduilla tuskin karttaa, mutta 10 päivän kuluttua TRD Pro -kuorma-autojen ohjaaminen oli kuin ylpeä lipun heiluttaminen. Missä tahansa menimme, rauhoitimme vedet. Nämä kuorma-autot ovat kunnossa.

Tacoma TRD Pro: 278 hv, 41 920 dollaria; toyota.com/trdpro

Tundra TRD Pro: 381 hv, 44690 dollaria; toyota.com/trdpro

Pääsy eksklusiivisiin vaihdevideoihin, julkkishaastatteluihin ja muuhun, tilaa YouTube!