Todellinen tarina Ferris Buellerin Ferrarin takana



Todellinen tarina Ferris Buellerin Ferrarin takana

Jokaisella vuosikymmenellä on yksi määrittelevä vuosi elokuvissa: 1939 oli Tuulen viemää , Ihmemaa Oz , Stagecoach, ja kourallinen muita elokuvia, jotka ovat yleensä kaikkien aikojen parhaiden listojen kärjessä; jotkut saattavat sanoa 1967, kanssa Bonnie ja Clyde , Valmistunut , Nukkejen laakso , Yön kuumuudessa , ja kourallinen ranskalaisia ​​ja japanilaisia ​​elokuvia; 1970-luvulla se on itsessään koko keskustelu. Rahallani vuosi 1986 hallitsee vuosikymmenensä Ylin ase, Labyrintti , Seiso rinnallani , Suuret ongelmat pienessä leukassa , Muuntajat , Rodney Dangerfield palaa kouluun, Rob Lowe, Patrick Swayze ja Keanu Reeves pelaavat jääkiekkoa Nuori veri , ja tietysti Ferris Bueller ottaa koulupäivän, joka tapahtui 30 vuotta sitten tässä kuussa.

John Hughesin rakkauskirjeestä Chicagon kaupunkiin ja viimeisestä hänen teini-ikäisestä trilogiastaan ​​elokuvista, jotka hän kirjoitti, tuotti ja ohjasi, kirjoitetaan paljon. Kuusitoista kynttilää ja Aamiaisklubi , mutta anna minulle hetken aikaa kunnioittaa yhtä elokuvan parhaista hahmoista: Cameronin isän vuoden 1961 Ferrari 250 GT California Spyderia. Se on helposti yksi elokuvahistorian suloisimmista autoista yhdessä Marty McFlyn DeLoreanin ja Steve McQueenin Mustangin kanssa. Ainoa asia on, että se ei oikeastaan ​​koskaan ollut Ferrari. Itse asiassa käsikirjoitus vaati Mercedes. Onneksi sitä ei tapahtunut.

Mark Goyette ja Neil Glassmoyer, pari autoharrastajaa, joilla on suunnittelu- ja arkkitehtuuritausta, suunnittelivat kopion Ferrari 250 GT Kaliforniasta, 'Modena Spyderistä', toivoen, että joku tulee paikalle ja ostaa sen. He saivat hieman enemmän kuin neuvoteltuaan, kun joku Paramount Picturesissa näki laukauksen autosta, ja studio otti yhteyttä duoon vuokraamaan heille jo rakentamansa ja pyysi heitä rakentamaan ja myymään vielä kaksi Paramount. Goyette ja Glassmoyer, jotka haistivat suurta palkkapäivää, olivat samaa mieltä. Ainoa asia oli, että heillä oli alle kaksi kuukautta aikaa toimittaa autoja. Heillä oli paljon tehtävää lyhyessä ajassa. He vuokrasivat tilan ja ryhtyivät töihin. Tony Hawk luistelee näyttelyn aikana ennen Skateboard Vert -kilpailua X Games Austinissa 5. kesäkuuta 2014 State Capitolissa Austinissa, Texasissa. (Kuva: Suzanne Cordeiro / Corbis Getty Imagesin kautta)

RELATED: Todellinen tarina takana 'Goodfellas'

Lue artikkeli

Joten kolme väärennettyä Ferrariaa rullattiin Chicagossa, mutta vain kaksi teki sen elossa. Heidän kohtalonsa? Yksi studion ostamista kahdesta ei tuskin toiminut, joten yksi otti kuuluisan hyppyn lasiikkunasta metsän maahan ja päätyi väistämättä kaikkien surullisimpaan autohautausmaan: Minneapolisissa sijaitsevan Planet Hollywoodin kattoon. Toinen, jota käyttää Ford-moottori, myytiin huutokaupassa vuonna 2010 hintaan 115 110 dollaria , joten se jättää vain kolmannen, vuokratun. Mitä sille tapahtui?

David Traverin mukaan Adolphus of Tie ja raita , joka oli pakkomielle selvittää vastauksen siitä lähtien, kun hän näki elokuvan, Glassmoyer piti sen. Kutsu sitä matkamuistoksi, mutta sen jälkeen kun Ferrarilla oli tarpeeksi autojen väärennettyjä versioita, jotka näkyvät elokuvissa ja sarjoissa Miami Vice (Sonny Crockettinmusta vuoden 1972 Ferrari Daytona Spyder 365 GTS / 4 on myös yksi vuosikymmenen suloisimmista autoista, mutta se on myös väärennös), yhtiö nosti useita autonvalmistajia oikeuteen Ferraris-pakettien myynnistä; Glassmoyer ja Goyette lopettivat niiden tekemisen. Kaupunkien legenda kertoi, että kolmas Modena Spyder keräsi vain pölyä jonnekin joukon muitaunohdetturekvisiitta upeista elokuvista.

Vuosia sen jälkeen, kun oikeusjutun uhka oli lakannut, Glassmoyer paljasti Adolphukselle viettäneensä aikaa sen jälkeen, kun Bueller vei auton pyörimään täydentämään kopiota. Adolphuksen mukaan:

Se on virheettömästi viimeistelty houkuttelevaksi. 289 on korvattu 351 W: n poratulla ja lyötyillä 427 kuutiometriä kohti ja dyno'd yli500 hv; T-5-käsikirja, joka korvaa automaattisen (Matthew 'kahden polkimen' Broderick ei pystynyt ajamaan keppiä); 13 tuuman levyjarrut asennettiin; ja kelatasennettu vääntösauvan jousituksen tilalle. Neil jätti yhden pienen kolan säleikköön, vain historian vuoksi, ja siivosi pieniä yksityiskohtia,kuten MGB-takavalot, joita he käyttivät alkuperäisessä. Hän sanoo, että hän ylitti Viperin kadulla äskettäin, koska 500 hevosvoiman 2620 kilon autossa nopeus onrajoittaa vain taito ja pito.





Näytti siltä, ​​että Glassmoyerilla oli vielä yksi faux Ferrari purettavaksi. Viimeinen Ferris-autoista, 427 kuutiometrin V-8: n tarjoama 500 hevosvoimaa, myytiin huutokaupassa 230 000 dollarilla. Kuka tahansa sen osti, voi nyt viettää jokaisen päivän kuin kaikkien aikojen suurin vapaapäivä.

Pääsy eksklusiivisiin vaihdevideoihin, julkkishaastatteluihin ja muuhun, tilaa YouTube!