Millaista on ajaa Reimagined H1 Hummeria Mil-Spec Automotesta



Millaista on ajaa Reimagined H1 Hummeria Mil-Spec Automotesta

Jossain keskimääräisen superautohinnan keskellä 1980-luvulla kasvaneiden teini-ikäisten poikien himoluetteloissa oli Hummer H1. Sotilaskone, joka on suunniteltu varmasti jaloin pomppimaan säiliön rataa pitkin, ei koskaan ollut niin himoittua kuin esimerkiksi Lamborghini Countach tai Ferrari F40, mutta AM-kenraalin nyrkkeilevä peto houkutteli vielä tarpeeksi laskeutumaan paikalle. Toisin kuin keskimoottoriset italialaiset urheiluautot, ensimmäisen sukupolven H1, joka julkaistiin massalle vuonna 1992, oli suhteellisen mekaanisesti luotettava, vaikka kova, karkea ratsastus yhdistettynä harvoihin olentojen mukavuuksiin tarkoitti ajoa masokistisena pyrkimyksenä. Tulla sisään Mil-Spec Automotive , Michiganissa sijaitseva yritys, joka muovaa muinaiset H1-moottorit unelmiesi nykyaikaiseksi ajettavaksi hyötyajoneuvoksi.

Autot, jotka määrittelivät 1980-luvun

Lue artikkeli

Alkuperäinen H1 tuotiin nopeasti kysynnän takia, sanoo Mil-Specin innovaatiojohtaja Ian Broekman, kun odotamme liikennevaloa Pohjois-Miamissa hänen yrityksensä neljännessä luomuksessa 004, mukavasti mustalla hiekalla varustetussa yksikössä . Sen ei koskaan tarvinnut kehittyä kuten muut siviiliajoneuvot, ja mietimme, mitä jos olisi? Valo muuttuu vihreäksi, ja mäskin kaasun lattialle. 6,6-litrainen Duramax-turboahdettu V-8-diesel myrskee ja 7500-kiloa behemot-aallot hälyttävällä nopeudella. Tämän on oltava sellaista, että ohjataan leimaavaa norsua.

Mil-Specin Humvee - HMMWV: n (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) lähin foneettinen ääntäminen - vaatii puhtaan otsikoidun alkuperäisen H1: n, joka on rakennettu vuosina 1992-2006. Broekman, perustaja Adam Mitchell ja kumppani Chris Van Scyoc kaatavat isot lasit viskiä ja hankaa Craigslistilta täydellinen luovuttajan runko. Ostettu H1 erotettaisiin runkokiskoille trion Auburn Hillsissä, Michiganissa, missä se kunnostetaan ja kootaan uudella laitteistolla. Kun alusta on lajiteltu, moottori kiinnitetään. Varhaisissa H1-moottoreissa oli alun perin Detroit Diesel V-8 -moottori. Se oli painavampi kuin veneen ankkuri ja sillä oli suunnilleen yhtä paljon voimaa, naurahti Broekman. Viimeiset H1: t kuitenkin saivat Duramaxin. He suuntasivat oikeaan suuntaan.

72 tuntia vuoden 2019 Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71: n kanssa

Lue artikkeli

Tuon upean dieselmyllyn valmistaa myös lohko ylöspäin, myös Mil-Spec, antamalla sille porauksen ja sovittamalla sen parempiin imusarjaihin ja uuteen pakokaasuun. Tuloksena olevat 500 ponia ja 1000 lb.-ft jenkkiä on enemmän kuin tarpeeksi Mil-Specin tässä sovelluksessa. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto katkaisee virran sujuvasti, ja oomph tuntuu lineaariselta, ikään kuin se vetää niin kauan kuin jalkasi on siinä. Muista, että ylinopeuden veturin pysäyttäminen vaatii etäisyyden, joten paina jarrua aikaisin. Riittäviin levyjarruihin, jotka on asennettu sisäpuolelle parantamaan maastoajoa, kuten alkuperäisessä H1: ssä todettiin, ei ole ABS: tä, joten olen varovainen välttääkseni kovia kolhuja ja lukitsemalla kaiken.

H1 on jo iso helvetti. Mil-Spec nosti sen ja istui 40-tuumaisille Nitto-murskaimille, mikä antaa sinulle mahdollisuuden katsoa halvemmalla joitain tavallisia lava-autoja - ja muutamia nostettuja. Se on yhtä leveä kuin Miami Beach itsekin, ja aluksi minua itkee, kun ohitamme traktoriperävaunut peläten suudella peilejä. Me puristamme läpi tuntuu senttimetreiltä, ​​varhaiset pelon kipu lisääntyivät, koska yrityksen omistaja istui vieressäni. Enemmän pyörän aikaa, sitä mukavampaa minusta tuntuu. Vähentynyt paniikkini korvataan säälittävällä tyytyväisyydellä, tunteen, että hallitsen tietä tässä ajoneuvossa. Aloin miettiä, mitä voisin ajaa yli - tai läpi - ja tajuan, että se on kaikkea mitä kääpiön ympäröivillä kaistoilla. Tony Hawk luistelee näyttelyn aikana ennen Skateboard Vert -kilpailua X Games Austinissa 5. kesäkuuta 2014 State Capitolissa Austinissa, Texasissa. (Kuva: Suzanne Cordeiro / Corbis Getty Imagesin kautta)

Mil-Spec Automotiven H1 Hummerin sisustus Kohteliaisuus Kuva





hyvät keskustelun aloittajat kaverin kanssa

Vaihteisto ja voimansiirto ovat niin suuria, että siirtotunneli vie suurimman osan laajasta sisätilasta. Huolimatta 6'2-kehykseni mukana olevasta siipien kärkivastasta, yritän päästä Broekmaniin, joka istuu mailien päässä matkustajan istuimella. Spartalainen sisustus tuntuu tarkoituksenmukaiselta mutta ylelliseltä. Komea mittatilaustyönä oleva kellotaulu koristaa viivaa, kun taas ensiluokkainen äänijärjestelmä pumppaa bassoa avaruuteen. Voit valita meriluokan nahkaistuimet, jotka ovat lämmitettyjä ja tuuletettuja, ja jopa ylpeillä hierontalaitteilla. Voimme räätälöidä sisustuksen mistä tahansa materiaalista. Olemme tehneet ahdistunutta biisoninahkaa tällä sinisellä sävyllä, joka näytti todella siistiltä, ​​Broekman sanoo ja huomauttaa, että Mil-Spec vetää linjan epäeettisistä eläinten vuodista. Vaikka tämä mökki on ylevämpi kuin H1 koskaan, materiaalien kestävyys kutsuu sinut käyttämään sitä luonnossa. Mikään ei ole niin hienoa, että sinusta tuntuu pahalta roiskuttamalla sitä mutaan. Tässä

Mil-Spec Automotiven H1 Hummer Kohteliaisuus Kuva



Mukautetun jousituksen kokoonpanon ansiosta, jota Broekman ja miehistö ovat vuosien saatossa täydentäneet, Mil-Spec H1 -hummeri käsittelee kuin puolustava linjamies; yllättävän ketterä suuruudesta huolimatta. Sinun täytyy lyödä kiinteän reunan yli tunteaksesi mitään, mutta se ei ole niin pehmeää, että matkustamo kelluu ympäriinsä. Alkuperäisen H1: n vakiovarusteena oli neliveto, mutta Mil-Spec uskoo, että valittavan siirtokotelon olisi pitänyt olla normi, joten se asensi sellaisen. 2H: n, 2L: n ja 4H: n avulla voit hallita mitä tahansa maastoa, ja harhaan sitä tosiasiaa, että meillä ei ole mahdollisuutta kastaa helmilukkoa varpaan pois asfaltilta järjestelmän testaamiseksi.

004-testerin ulkopinta on verhottu ns. Scorpion Coating -nimiseen sängynvuorimateriaaliin, jonka voit muokata haluamallesi pigmentille. Se estää vahingossa tapahtuvan kiinnittämisen, jos tynnyrit alas kapealla maastojuoksulla. Se on ihanteellinen viimeistely H1: lle, ja haluan päällystää kaikki omaisuuteni tähän materiaaliin.

15 autolisävarustetta, jotka muuttavat ajotapaa

Lue artikkeli

Kuten voit odottaa, kaikki tämä ammattitaito ei ole halpaa. Mil-Spec H1: n hinta alkaa 218500 dollarista, joka sisältää luovuttajakuorma-auton. Vaihtoehdot nousevat sieltä, ja useimmat asiakkaat valitsevat vinssit, harjasuojukset, snorkkelit, valopalkit ja sisätilat. Kukaan ei ole vielä tehnyt maateemaa, vaikka haluaisimme nähdä sen, Broekman jakaa. Meillä on yksi asiakas, joka halusi käyttää tätä rallin tukiajoneuvona, joten hän saa tulevaisuuteen suuntautuvia InfraRed-kameroita ja muuta hullua elektroniikkaa.

Chevy Bolt voi olla täydellinen kaupunkiauto

Lue artikkeli

Kyllä, se on jyrkkä hintalappu, vaikka saat kuorma-auton, joka toimittaa jokaisella tasolla. Ehkä kaikkein aineettomin arvo, jonka Mil-Spec H1 tarjoaa, on elinkelpoisuus. Toisin kuin alkuperäinen H1, tämä ei aiheuta kylmää hiki joka kerta, kun pysäköit supermarketiin. Sen tienkäyttötavat vastaavat sen maastoajoja, mikä on vaikea tasapaino kolmen vuosikymmenen takaisen kerran räjähtävän humveen saavuttamiseksi. Se ei ole kaikille, mutta muutamille valikoiduille tämä on jokaisen sentin arvoinen.

Pääsy eksklusiivisiin vaihteistovideoihin, julkkishaastatteluihin ja muuhun, tilaa YouTube!